Suzuki Swift RX เพิ่มอ็อพชั่นขึ้นอีกนิด สปอร์ตขึ้นอีกเยอะ

     Suzuki Swift แม้ว่าจะถูกเปิดตัวอย่างเป็นทางการในไทยไปนานพอควรแล้ว แต่ก็ยังเป็นรถอีโคคาร์ที่น่าใช้คันหนึ่งในตลาด ทั้งสมรรถนะเกินตัว และดีไซน์อันเป็นเอกลักษณ์ ทางบริษัท ซูซูกิ มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด จึงได้เพิ่มรุ่นพิเศษห้อยรหัสพ่วงท้าย ‘RX’ อัดอ็อพชั่นทั้งภายนอกและภายใน น่าคบหาขึ้นอีกเยอะ

 

     Suzuki Swift RX เป็นรุ่นพิเศษที่ทางซูซูกิ ประเทศไทย ปล่อยออกมาเพื่อเอาใจคนรักความสปอร์ต ซึ่งทางซูซูกิเองได้กล่าวถึงจุดเด่นของ เวอร์ชั่นพิเศษนี้ว่าอยู่ที่ความคุ้มค่าของราคาที่เพิ่มขึ้นมาเล็กน้อย แต่ได้อ็อพชั่นขึ้นมาอีกเยอะ ซึ่งผมเองก็ค่อนข้างเห็นด้วย ณ จุดนี้

 

     เริ่มจากรูปลักษณ์ภายนอกของ Swift RX ที่เปลี่ยนจากไฟหน้าแบบ ‘มัลติรีเฟลคเตอร์ฮาโลเจน’ มาเป็นแบบ ‘HID โปรเจคเตอร์’ พร้อมระบบปรับระดับสูงต่ำอัตโนมัติตามน้ำหนักบรรทุกผู้โดยสาร อีกทั้งยังเป็นระบบ Bi-Xenon ที่ใช้ไฟสูงและต่ำในหลอดเดียวกัน เรียกได้ว่าเป็นรองก็เพียงไฟหน้าแบบ Full-LED ในรถยุโรปราคาแพงเลยทีเดียว ตัวเรือนโคมภายในเป็นสีดำ ช่วยเพิ่มลุคสปอร์ตดุดันกว่าเดิม

 

     ส่วนไฟท้ายถูกปรับเปลี่ยนเล็กน้อย ด้วยการปรับตำแหน่งไฟเลี้ยวและไฟถอยหลังให้วางตามแนวขวาง พร้อมแปะสัญลักษณ์ RX บริเวณฝาประตูท้าย และสปอยเลอร์หลังพร้อมไฟเบรก LED ติดตั้งไฟเลี้ยวบริเวณกระจกมองข้างเช่นเดียวกับรุ่นท็อปสุด (รุ่น GLX CVT) ในปัจจุบัน พร้อมล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว

 

     ภายในห้องโดยสารของ Swift RX ตกแต่งด้วยโทนสีเทา-ดำ ใช้เบาะนั่งแบบผ้าลายใหม่ มีอุปกรณ์ที่เพิ่มขึ้นมาในรุ่น RX ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Cruise Control) และระบบควบคุมเกียร์ที่พวงมาลัย (Paddle Shift) โดยตำแหน่งเกียร์ ‘L’ ในรุ่นปกตินั้น ถูกเปลี่ยนเป็น ‘M’ ซึ่งหมายถึง Manual หรือ โหมดเกียร์ธรรมดานั่นเอง ผู้ขับสามารถเลือกตำแหน่งเกียร์ได้จากพวงมาลัย ซึ่งอัตราทดถูกล็อคไว้ทั้งหมด 7 สปีด

 

     ส่วนอุปกรณ์มาตรฐานอื่นๆ เหมือนกับรุ่น GLX CVT ทั้งหมด ซึ่งครบครันอยู่แล้วในระดับอีโคคาร์ ทั้งพวงมาลัยปรับได้ 4 ทิศทาง, ระบบ Keyless Entry พร้อมปุ่มสตาร์ท, ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติ, กระจกไฟฟ้าทั้ง 4 บาน, จอแสดงข้อมูลการขับขี่ ฯลฯ

     ด้านขุมพลังของ Swift RX ยังคงเป็นบล็อคเดิม ติดตั้งเครื่องยนต์รหัส K12B ความจุ 1.25 ลิตร 4 สูบ พร้อมระบบวาล์วแปรผัน VVT ให้กำลังสูงสุด 91 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 118 นิวตัน-เมตร ที่ 4,800 รอบต่อนาที รองรับเชื้อเพลิง E20 ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติแบบ CVT ที่ล็อคอัตราทดได้ 7 จังหวะ

 

     เส้นทางที่ใช้ในการทดสอบครั้งนี้ คือ กรุงเทพฯ-เขาใหญ่ ระยะทางประมาณ 400 กิโลเมตรทั้งขาไป-กลับ ซึ่งช่วยให้สัมผัสสมรรถนะของ Swift RX ได้พอสมควร

     อัตราเร่งของ Swift RX มาแบบเรื่อยๆ ไม่ได้หวือหวาสักเท่าไหร่ อาจเพราะเครื่องยนต์ที่มีขนาดเล็ก บวกกับผู้โดยสารอีก 3 คน ขณะที่ระบบเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย ช่วยเพิ่มฟีลลิ่งสปอร์ตมากยิ่งขึ้น เนื่องจากสามารถทดเกียร์ลงได้ทันที โดยไม่ต้องคิดดาวน์ เพียงแค่กดแป้น Paddle Shift ด้านซ้ายมือที่มีเครื่องหมาย “-“ เกียร์ก็จะทดลงมาให้หนึ่งจังหวะ ช่วยให้เครื่องยนต์มีกำลังมากขึ้น เหมาะสำหรับการเร่งแซง

     สิ่งเหล่านี้ทำให้ Swift RX ดูมีชีวิตชีวามากขึ้นกว่าเดิมอย่างน่าอัศจรรย์

     ปุ่ม Paddle Shift สามารถทำงานได้ทั้งขณะอยู่ในตำแหน่งเกียร์ ‘D’ และ ‘M’ โดยหากกดปุ่ม ‘+’ หรือ ‘-‘ บริเวณพวงมาลัย เกียร์จะทดจังหวะตามที่เราเลือกไว้ชั่วคราว แล้วจะกลับมาอยู่ในตำแหน่ง ‘D’ อัตโนมัติ แต่หากกดปุ่ม ‘+’ หรือ ‘-‘ ขณะอยู่ในตำแหน่งเกียร์ ‘M’ เกียร์จะค้างอยู่ในตำแหน่งที่เราเลือกไว้ผ่าน Paddle Shift นั่นเอง เท่ากับว่าเราสามารถเลือกตำแหน่งเกียร์ได้แบบเดียวกับเกียร์ธรรมดา

     แม้ว่า Swift จะใช้เครื่องยนต์เพียง 1.25 ลิตร แต่การเดินทางไกลกลับไม่เป็นปัญหา เนื่องจากอัตราทดเกียร์ถูกเซ็ตให้ใช้รอบเครื่องยนต์ต่ำขณะวิ่งด้วยความเร็วสูง อีกทั้งช่วงล่างที่เซ็ทมาแบบแน่นหนึบ ไม่ออกอาการยวบยาบเท่าไหร่ อาการโคลงมีให้เห็นน้อยมากแม้ใช้ความเร็วสูง ซึ่งถ้าเป็นผู้โดยสารตอนหลังอาจรู้สึกกระเด้งกระดอนไปบ้าง เพราะช่วงล่างหลังที่ถูกเซ็ทมาค่อนข้างแข็ง แต่หากเป็นผู้โดยสารตอนหน้าแล้ว ก็จะรู้สึกถึงความนุ่มนวลพอประมาณ แต่ก็ไว้ใจได้แม้ขณะใช้ความเร็ว

 

     อย่างไรก็ดี ทางซูซูกิเองยังไม่ได้เคาะราคา Swift RX ออกมาอย่างเป็นทางการ เพียงแต่ระบุว่าไม่เกิน 6 แสนบาทอย่างแน่นอน ซึ่งเมื่อเทียบกับรุ่นท็อปสุดในปัจจุบัน (GLX CVT) ที่มีค่าตัว 564,000 บาท เท่ากับส่วนต่างที่เพิ่มขึ้นเพียงไม่กี่หมื่นบาท แต่แลกมาด้วยอ็อพชั่นที่อาจทำเอาผู้ที่เพิ่งถอยสวิฟท์ตัวท็อปเกิดอาการน้ำตาตกในกันเลยทีเดียว

 

     ความเห็นของเรา:

Like: ห้องโดยสารภายในสวยงาม, อ็อพชั่นคุ้มค่ากับราคาที่เพิ่มขึ้น, ช่วงล่างไว้ใจได้

Don’t Like: พื้นที่โดยสารด้านหลังอึดอัดไปนิด เบาะหลังตั้งชันเกินไป

Our Words: เดิมที Swift ก็เป็นอีโคคาร์ที่น่าเล่นอยู่แล้ว ยิ่งมีรุ่น RX ที่เพิ่มอ็อพชั่นคุ้มค่ากับราคา ทำให้มันน่าสนใจยิ่งขึ้นไปอีก

 

 

     ขอขอบคุณ บริษัท ซูซูกิ มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด เป็นอย่างสูง ที่ให้เกียรติเชิญเข้าร่วมการทดสอบในครั้งนี้